ကားထိုင်ခုံခါးပတ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် စီးနင်းသူအား ထိန်းထားရန်နှင့် ကားစီးသူနှင့် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် စသည်တို့ကြားမှ ဆင့်ပွားတိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် ယာဉ်တိုက်မှုမှ အပြေးအလွှားထွက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်၊ကားထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ထိုင်ခုံခါးပတ်ဟုလည်း ခေါ်နိုင်သည်၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် စီးနင်းသူထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း ကိရိယာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ကားထိုင်ခုံခါးပတ်သည် စျေးအသက်သာဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံး ဘေးကင်းရေးကိရိယာဖြစ်ပြီး နိုင်ငံများစွာရှိ ယာဉ်ပစ္စည်းများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို မဖြစ်မနေတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကားထိုင်ခုံခါးပတ်၏ မူလအစနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်း
ကားကိုမတီထွင်မီ ၁၈၈၅ခုနှစ်၊ ဥရောပတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ရထားကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် ဘေးကင်းရေးခါးပတ်သည် ခရီးသည်အား ရထားပေါ်မှပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသာဖြစ်သည်။1910 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပေါ်လာခဲ့သည်။1922 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး 1955 ခုနှစ်တွင် United States Ford ကားတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်၊ ခြုံငုံပြောရလျှင် ဤကာလတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အဓိကအားဖြင့် နှစ်မှတ်အထိ ထိုင်ခုံခါးပတ်အဖြစ် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် Volvo ကားကုမ္ပဏီတွင် အလုပ်ဝင်ပြီးနောက် လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ Niels သည် သုံးမှတ်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။1963၊ Volvo ကား 1968 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ကားရှေ့မျက်နှာစာတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တပ်ဆင်သင့်သည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသော်လည်း ဥရောပနှင့် ဂျပန်နှင့် အခြားဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင်လည်း ကားစီးသူတိုင်း ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဝတ်ဆင်ရမည်ဟု စည်းမျဉ်းများ ဆက်တိုက်ချမှတ်ခဲ့သည်။၁၉၉၂ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ ပြည်သူ့လုံခြုံရေး ဝန်ကြီးဌာနက မြို့ပတ်ရထားကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ ခရီးသည်တင်ကားငယ်များ (ကား၊ ဂျစ်၊ ဗင်၊ မိုက်ခရိုကားများ အပါအဝင်) ယာဉ်မောင်းများနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ အသုံးပြုရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဥပဒေ” ပုဒ်မ ၅၁ တွင် မော်တော်ယာဉ် မောင်းနှင်မှု၊ ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များသည် လိုအပ်သလို ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။လက်ရှိတွင် အသုံးအများဆုံးမှာ သုံးပွိုင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်- ၀၆-၂၀၂၂
